Les moteurs électriques, un gisement d’économies
Depuis le 1er juillet 2021, la réglementation européenne UE 2019/1781 a introduit de nouvelles exigences en matière d’écoconception applicables aux moteurs électriques et aux variateurs de vitesse. Depuis le 1er juillet 2023, le rendement minimal des systèmes motorisés est modifié.
Le rendement minimal des systèmes motorisés, depuis le 1er juillet 2023, pour la mise sur le marché au niveau européen, est ainsi défini : rendement IE4 obligatoire pour les puissances comprises entre 75 kW et 200 kW des moteurs triphasés 2/4/6 pôles, rendement IE2 obligatoire pour les moteurs à sécurité augmentée Ex eb 2/4/6/8 pôles dont la puissance est comprise en 0,12 kW et 1 000 kW, rendement IE2 obligatoire pour les moteurs monophasés 2/4/6/8 pôles d’une puissance comprise entre 0,12kW et 1 000 kW.
Economiser jusqu’à 110 TWh
La consommation électrique liée au fonctionnement des moteurs représente environ 50 % de l’énergie électrique totale dans l’Union européenne. Cette réglementation a pour objectifs de favoriser les économies d’énergie à hauteur de 110 TWh, soit l’équivalent de la consommation électrique des Pays-Bas. Le second et dernier volet de cette réglementation est entré en vigueur au 1er juillet 2023.
Pour rappel, les classes de rendement des moteurs électriques à respecter sur le marché européen sont définies par la MEPS, Norme Minimale de Performance Énergétique, introduite en 2009 via le règlement CE 640/2009 de la Commission Européenne. La classe IE1 décrit l’efficacité standard. La classe IE2 correspond à un rendement élevé. La classe IE3 représente un niveau d’efficacité premium, la classe IE4 désigne un niveau de rendement super-premium et la classe IE5 décrit un niveau de rendement ultra-premium.
